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Jueves retro: Siambretta 125 D
En el jueves retro de hoy una moto italoargentina de aspecto simpático, mecánica extremadamente simple pero rendidora y con un bajo costo de mantenimiento, factor que fue clave para que la moto se convierta en un verdadero éxito de ventas. Con ustedes la Lambretta 125 D o mejor conocida en nuestro país como Siambretta 125 D.
La historia de Lambretta se remonta al año 1931 cuando el empresario Ferdinando Innocenti instala en la localidad de Milano Lambratte su fábrica de caños sin costura, un producto muy innovador para la época. En la segunda guerra mundial dicha fábrica es prácticamente destruida, dejando casi en la ruina a Innocenti. Pero unos años después se da en Italia lo que los historiadores llaman el “milagro económico italiano” y una nueva oportunidad se abre para muchos italianos.
El país necesitaba movilizarse, entonces Innocenti y por otro lado Enrico Piaggio (Vespa) decidieron poner manos a la obra y empezar a construir pequeños scooters. Algo manejable para hombres y mujeres y que contara con la potencia suficiente para poder trasladar a 2 personas.
En 1947, Innocenti se junta con los ingenieros Pallavecino y Torre y dan a luz la Lambretta A, una motoneta de 125cc y un aspecto bastante rústico, con una estética muy parecida a la D (la más conocida en Argentina). Su finalidad era darle movilidad a los obreros de las fábricas que estaban resurgiendo. Por otro lado, la competencia que era Vespa se dirigía mayormente a un público de un poder económico mas alto, ya que era más cara y bastante más elegante.
En 1948 aparece el modelo B, muy parecido al A, tenía mejoras estructurales, de motor y del asiento del acompañante.
El modelo C en 1950 fue un cambio más radical, era más estilizado, tenía por primera vez rueda de auxilio, bocina y porta herramientas y además fue la primera en contar con un “versión de lujo”, Lambretta LC (L “Lusso”, lujo en italiano). Tenía el mismo motor, cuadro parecido, chapón frontal de mayores dimensiones y chapones laterales.
En 1951 se empieza a producir el modelo D, el más popular de la marca, parecido al anterior modelo pero con algunos cambios sobre todo en la mecánica. La relevancia que este modelo adquiere también se debió a que la marca pasaba por un momento de gran expansión económica, publicitaria y social, un combo ideal para producir unidades a toda máquina.
Además fue el modelo que más tiempo se produjo (1951 a 1958) y el que más cambios sufrió en la línea de montaje, se pasó del sistema de cambios teleflex (un solo cable) a uno de dos cables y fue el primer modelo en contar con un motor de 150cc. También fue el 1er modelo en ser exportado para fabricarse bajo licencia en Argentina (SIAM), Alemania, España, Francia, entre otros.
En Argentina la fábrica SIAM se fundó en 1910, al principio se dedicaba a la fabricación de caños sin costura para poder abastecer a YPF. Unos años más tarde empezaron con la fabricación de motonetas, las importaban y producían con el nombre de SIAM – Lambretta lo que dio lugar a la división Siambretta. Al principio la materia prima era toda importada, con el pasar de los años se nacionalizo en su totalidad.
La Siambretta 125 D Standard tenía un motor de dos tiempos de 125cc, 5HP a 4.600RPM y una velocidad máxima de 75 km/h dando una autonomía de 280km con tanque lleno. Años mas tarde se introdujo el modelo LD “De lujo” que tenía tapas laterales y algunos cambios en la estructura.
Finalmente, la muerte de Innocenti en 1966 debilitó seriamente la empresa que terminó cerrando en 1977. Para entonces este ícono de la ingeniería italiana se había fabricado bajo licencia en más de 120 países.