La señal PARE se utiliza para regular el derecho preferente de paso en un cruce de calle.
Encontramos señales de pare de dos formas de piso o de pie, las señales de pare pueden estar pintadas en el asfalto en color blanco reflectivo, pero siempre están acompañadas de la señal en pie que es de color rojo y en forma octagonal para facilitar su visibilidad desde cualquier ángulo y para diferenciarla de las demás señales del mismo color. Las podemos encontrar por lo general en las intersecciones o cruces no semaforizado, para ingresar a una rotonda, para entrar o salir a una calzada de doble sentido o en los pasos a nivel.
Advierte la proximidad de una señal PARE (RPI – 2), cuando
ésta corresponde a una situación puntual y aislada en la vía
y, por lo tanto, inesperada. Se justifica también en lugares
donde, temporal o permanentemente, la distancia de
visibilidad de dicha señal es inadecuada.
La señal de «alto», señal de «pare» o stop)1 es una señal de tráfico reglamentaria que indica en las intersecciones la obligación de detenerse antes de continuar la marcha.
En su forma más extendida alrededor del mundo, es presentada como un octágono de fondo rojo con un semiborde blanco, con la palabra inglesa stop en letras mayúsculas en el centro de color blanco, o en su defecto, una palabra en el idioma oficial del país. Esta forma singular permite ser reconocida en los cruces desde diferentes ángulos permitiendo a los distintos usuarios puedan identificar la prioridad de paso de los demás.
Si vemos despejado salimos, o salimos parcialmente para incorporarnos al cruce y si lo analizamos a fondo nos damos cuenta que no en todos los casos es una acción temeraria del conductor, sino que obedece a una guerra de movimientos que se vive en muchas intersecciones, donde es la ley del más fuerte por lograr movilizarse. En pocas palabras falta de cultura ciudadana, una carencia de educación vial, donde la movilidad en carro, moto o lo que sea es una dura batalla de machos y hembras alfa.
Un accidente de tránsito es más fácil de establecer quién es el culpable cuando se presenta en un lugar donde existe señalización vial. Hoy hablamos del PARE y vamos a enfocarnos en un cruce señalizado por esta señal de detención.
Es muy fácil definir culpable, quien se pase el PARE es el culpable. “Pero si es que yo mire para ambos lados y me incorpore a la vía, y además el de la moto venia a alta velocidad”: Nada, el que se pasó el Pare tiene la culpa.
“Que apenas saque la trompa del carro y me pegaron”, “que ya iba pasando y me faltaba pasar una llanta” Nada, el Pare indica que debe detenerse por completo. ¿Entonces cuando paso? Cuando la vía este completamente despejada ¿Pero es que siempre vive congestionado? Debe esperar a que este despejado o que el vehículo que viene en el cruce se detenga para darle vía, manteniendo las precauciones del caso.
Espero que el articulo sirva para entender que el PARE significa detenerse por completo, que quien debe tener la mayor precaución es quien se encuentra en la vía controlada por esta señal de transito y que ante un accidente al pasarse esta señal quien tiene la culpa es el que no se detuvo. No olviden sus comentarios, recomendaciones o solicitudes al final.
¿Por qué el signo PARE tiene 8 lados?
Los signos viales tienen diferentes leyendas, colores y formas, pero estas diferencias no son azarosas sino que tienen una razón de ser basada en el diseño. El origen de estas formas aparentemente caprichosas sucedió en los Estados Unidos y hoy se aplican en casi todo el mundo.
Resulta que a principios del siglo 20 las rutas estadounidenses eran un verdadero caos: los conductores no necesitaban licencia, las líneas que marcan los carriles no existían y los signos PARE (“STOP” en inglés, “ALTO” en México) no habían sido inventados. Cuando el primero de estos apareció, en Detroit en 1915, era pequeño, blanco y cuadrado. Pero en 1923, la oficina de autopistas del Estado de Mississippi sugirió un cambio: hacer que las formas de las señales de tránsito alertaran sobre los riesgos del camino. La lógica era simple y consistía en que cuantos más lados tuviera una señal, más peligroso era el tramo que venía a continuación.
De este modo, los círculos (cuyos lados consideraron infinitos) marcaban los mayores riesgos, como un cruce de ferrocarril. Los octágonos anunciaban los segundos riesgos más peligrosos, como intersecciones de rutas, caminos o calles. Los rombos designaban tramos menos riesgosos, y los rectángulos eran solamente informativos. En el caso particular de los octágonos que dicen PARE, su forma permite a los conductores identificarlos incluso si lo ven desde atrás, y también era mucho más sencillo verlos de noche (en aquella época las señales aún no eran luminosas).
Hoy seguimos usando este código. Aunque, claro, muchos no los respeten.
(Fuente: Wikipedia)